La filière logistique et transport de marchandises

Notre filière représente

150 000

entreprises en France

Elle génère

267

milliards d’euros de chiffre d’affaires chaque année

Elle représente

9%

du PIB par effet d’entraînement

Qu’est-ce que la logistique et le transport de marchandises, concrètement ?

 

Le transport et la logistique désignent toutes les activités impliquées dans le stockage, l’inventaire, la livraison et la distribution de biens et tous les services associés. Ce sont des fonctions essentielles pour la vie quotidienne des entreprises comme des consommateurs.

Industrie, BTP, agriculture, commerce traditionnel ou en ligne, restauration, santé : aucun secteur de l’économie réelle ne peut produire, distribuer, se développer, exporter ou importer sans les chaînes logistiques.

La logistique joue un rôlé-clé pour la souveraineté économique : elle est l’alliée des grands projets productifs (réindustrialisation, nouvelles unités de production électrique…) et de l’économie du quotidien.

Sans les approvisionnements permis par la logistique, Paris serait en pénurie de nourriture en 5 à 7 jours.*

*Source : étude Apur « Nourrir Paris et la métropole du Grand Paris : État des lieux de la filière alimentation et de sa résilience », octobre 2024

Une filière aux maillons interconnectés

L’acheminement des marchandises passe par des chaînes impliquant la gestion des stocks (entrepôts) et des flux (transports). Cela s’organise à différents échelons géographiques : l’international avec les transports maritime, routier longue distance, ferroviaire et aérien ainsi que les grands entrepôts, jusqu’au local avec des véhicules plus légers et des hubs urbains, en passant par le régional et l’interrégional.

... Engagée pour le pays...

La filière accompagne le pays dans toutes ses transformations, à commencer par la réindustrialisation, pour laquelle la logistique sera indispensable. Industrie et logistique, mêmes combats ! Sur tout le territoire, les activités logistiques apportent des emplois et des services pour accompagner le développement économique de la vie locale.

Les chaînes logistiques se réinventent. Le contexte géopolitique et les impératifs climatiques (atténuation, adaptation) appellent à rendre plus résilientes les chaînes logistiques d’approvisionnement et le stockage de proximité. En parrallèle, les nouvelles pratiques de consommation nécessitent, pour toutes les formes de commerces, des solutions logistiques agiles.

... Et innovante

La santé du secteur contribue à la vitalité et à l’innovation dans toute l’économie. Transports et logistique prennent toute leur part dans l’industrie du futur, avec des investissements croissants dans des matériels et solutions d’automatisation, de digitalisation et d’intelligence artificielle, de production d’énergie et de réduction des impacts environnementaux. L’innovation concerne aussi l’organisation des flux et des stocks : de l’économie circulaire à la cyclologistique, en passant par les hubs urbains.

Une filière génératrice d'emploi

Le transport de marchandises et la logistique offrent des emplois pour tout niveau d’études et permettent notamment l’entrée dans le monde du travail pour des Français peu ou pas diplômés. L’ascenseur social y est très présent, puisque la moitié des postes de management sont issus de la promotion interne. Elle propose des formations et des emplois majoritairement en CDI, davantage que la moyenne des autres secteurs.

Des ports aux aéroports, de la route au rail en passant par le fluvial et les entrepôts : c’est une variété impressionnante de métiers et de compétences. Ils s’exercent chez des prestataires spécialisés (« compte d’autrui ») comme dans des entreprises d’autres secteurs (« compte propre »).

Notre filière représente

1 600 000

emplois directs en France (ETP)

Dont

900 000

emplois pour compte d’autrui

700 000

emplois pour compte propre

La logistique est présente dans tous les territoires

La filière agit pour la cohésion du pays en fournissant des services et des emplois dans tous les territoires. Elle relie les ports, aéroports et entrepôts aux villes et villages de France hexagonale comme d’outre-mer. Elle le fait grâce au réseau routier du pays, à son réseau ferré maillé et au premier réseau de fleuves navigables d’Europe.

93 millions de m2 d’entrepôts

Source : SDES, répertoire des entrepôts

Un réseau routier essentiel

Source : ministère des transports

1er réseau fluvial d’Europe

Source : VNF

Un réseau ferroviaire maillé

Source : Atlas réseau ferré 2023

Et elle agit pour la transition écologique

Avec près de 15% des émissions de gaz à effet de serre du pays, la filière mesure sa responsabilité. Elle est aussi en situation de fournir des solutions à tous les secteurs de l’économie, pour les aider à atténuer leurs émissions. Elle actionne plusieurs leviers pour atténuer ses émissions, notamment : une meilleure organisation des flux, l’électrification des flottes routières aux côtés des autres énergies, le report modal, une plus grande performance des bâtiments, et un meilleur maillage des infrastructures logistiques sur le territoire.

12%

part du transport ferroviaire et fluvial en France

50%

proportion des nouveaux entrepôts construits sur des friches

65%

objectif de baisse des émissions de poids-lourds en 2035

Alerte sur la compétitivité de la filière !

6%

part des entreprises françaises pour le transport routier international en France

10e

place européenne du premier port français pour les conteneurs

13e

classement mondial de la France en matière de performance logistique (indicateur de la Banque mondiale)

Une feuille de route public-privé pour mettre la logistique au service d’une France compétitive, résiliente, souveraine et en pleine transition écologique

Feuille de route de la filière

Crédit photo : Port de Marseille-Fos

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Transport de marchandises et logistique

au service des performances économiques et écologiques de la France et de l’Europe